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日本隊連拿2006年及2009年兩屆經典賽（WBC）冠軍，2013年在準決賽輸給波多黎各隊，痛失王座。今年的經典賽，日本隊捲土重來，誓言奪回失去的榮耀，而「二刀流」的大谷翔平，將是全世界矚目的焦點球星。

日本隊在2013年經典賽的準決賽，1比3輸給了波多黎各隊，痛失爭冠的機會。四年來日本隊做足了準備，為的就是要在2017年經典賽奪回王座，而目前日本隊也超值推薦已經確定了19人名單，包括投手大谷翔平、增井浩俊、宮西尚生（火腿）、牧田和久（西武）、秋吉亮（養樂多）、菅野智之（讀賣巨人）、則本昂大（樂天），捕手嶋基宏（樂天）、大野獎太（火腿）、內野手松田宣浩（軟銀）、坂本勇人（讀賣巨人）、中田翔（火腿）、菊池涼介（廣島）、山田哲人（養樂多），外野手青木宣親（太空人）、內川聖一（軟銀）、秋山翔吾（西武）、筒香嘉智（橫濱DeNA）、鈴木誠也（廣島）。

另外，軟銀投手千賀滉大、武田翔太、讀賣巨人投手森福允彥、火腿隊內野手中島卓也、中日隊外野手平田良介、讀賣巨人隊捕手小林誠司、羅德隊投手石川步等人，也都可望入選。

今年的日本隊可能只有青木宣親一名大聯盟的現役球員，但實力依舊強勁，從過去的表現來看，投手水準整齊且穩定，是日本隊能夠拿到兩次冠軍的主要原因。今年經典賽，大谷翔平與菅野智之將是日本隊兩大先發投手，尤其是大谷翔平，球速可超過160公里，單季也能轟出22支全壘打，早被視為「怪物級」的球員，歷經前年底世界12強棒球賽的洗禮之後，今年經典賽大谷翔平會有什麼樣的表現，更是令人期待。

日本隊不僅投手夠穩定，打擊群的威力也很可觀，山田哲人、筒香嘉智、鈴木誠也、松田宣浩、中田翔、坂本勇人等球員，去年球季都轟出超過23支以上的全壘打，他們都是日本隊爭勝的本錢。

不過去年11月日本隊與荷蘭、墨西哥各進行了兩場對抗賽，日本隊雖取得三勝一敗的優勢，但四戰共失掉29人，這對日本隊來說，是相當罕見的現象，投手群的威力能否壓制各隊強棒的打擊威力，將是日本隊面臨的挑戰。

日本隊預賽與古巴、澳洲、中國大陸等隊同組。

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尾牙季酒後代駕需求大增，國內有業者開發出「台灣代駕」酒後代駕App，比計程車代駕便宜、方便，但旗下二五○位駕駛僅三成有職業駕照，遭外界質疑游走法律邊緣。專家認為類似Uber共享經濟的模式愈來愈多，台灣法規應與時俱進；立委也要求交通部檢討。

台灣代駕昨晚宣布，將補助尚未持有職業駕照的代駕司機每人一千元，於三月底前考取職業駕照，二月底前若有罰單則由公司吸收；今後招募司機也須有職業駕照，三月底後沒職業駕照全數停止派單。

不同於傳統打電話方式，「台灣代駕」下載App後點入地圖，就能自動幫你搜尋附近司機來代駕，十公里四五○元起，上架半年已有二五○位駕駛、每天平均五十筆訂單，每趟都對車體、委託人及第三人有一百萬到三百萬保險。

事實上，韓國、大陸已有上萬家代駕業者，台灣除計程車業者，就只有「台灣代駕」一家，六月八日開始營運，從最初一天訂單三張成長到五十張，但總經理劉子莊說，台灣至少應有十萬趟需求量，盼更多業者加入。

不過，酒後意識不清，若有偷竊、肇事責任該如何釐清仍有爭議。立委陳素月認為，我國計程車代駕件數不高，「台灣代駕」收費較計程車代駕便宜卻恐有違法之虞，交通部有責任管理；立委黃國昌則認為，日本早在二○○一年公布汽車代駕業法，台灣應擴大代駕服務。

交通部回應，台灣代駕沒提供車輛及場站，屬「一般服務業」由地方政府管轄，但依法若以代駕為職業須具備職業駕照，違者經警方攔查取締，可處駕駛一千八百到三千六百元，至於是否由交通法規納管仍須研究。

中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生說，代駕公司應要求駕駛有職業駕照，但未來若是餐廳免費提供代駕、或不收現金採扣點數等，就不存在營業行為。他認為，類似Uber共享經濟的模式愈來愈多，台灣法規應與時俱進。

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