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功能特色

◆上火、下火、全火三段火力選擇

◆60分鐘定時功能

◆100-250度定溫控制

◆抽取式烤盤、網架、取盤夾、集屑盤設計，清理容易

電器規格

◆機體尺寸：433(寬)x279(高)x316(深)mm

◆消耗功率：1200W

◆機體重量：4.15KG

◆國際條碼：4718060383457

◆產地：中國

◆保固：1年

■依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益，但退回產品必須是全新狀態且包裝完整 ( 保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性 ) ，否則恕不接受退貨

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（中央社記者廖漢原佛州朱比特13日專電）美國職棒大聯盟新球季投捕手明天報到，邁阿密馬林魚隊總教練馬丁利今天宣布包括台灣左投陳偉殷在內的投手陣容。殷仔早前已進行自主訓練，明將正式投入春訓。

美國職棒大聯盟2017年球季春訓將於美東時間14日陸續展開，包括聖路易紅雀等隊伍已進駐馬林魚隊位於佛羅里達州朱比特（Jupiter）的羅傑狄恩球場（RogerDean Stadium），準備展開為期2週的訓練和1個月的季前熱身賽。

馬林魚總教練馬丁利（Don Mattingly）13日以信函宣布，除了陳偉殷、 康利（Adam Conley）和柯勒（Tom Koelher）3名先發投手外，沃奎茲（EdinsonVolquez）、史崔利（Dan Straily）和洛克（JeffLocke）也加入先發行列，洛克將由牛棚出發。

13日是馬林魚春訓前最後的「輕鬆日」，之後將展開長達共7個月的季前與球季賽事。週末期間，球員出席在邁阿密球場舉行的球迷嘉年華。身為當家投手的殷仔也親切與久候的球迷簽名合照。

馬林魚本季共有63名球員參加春訓，馬丁利特別安排33名投手加入，熱身賽將於25日首戰聖路易紅雀隊。

馬丁利在信函中鼓勵球員，馬林魚雖是年輕隊伍，但現在是勝利的時候，球隊年輕與缺乏經驗的說法只是一時藉口，球隊要進軍冠軍賽，讓比賽變得有意義。

殷仔1月底已先抵加州展開自主訓練，2月初已返回佛州進牛棚試身手，準備迎接新球季，並期望力拚美職與日職生涯的百勝紀錄。1060214

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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。

台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1?strong>比價?日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。

親自折衝 力挽狂瀾

何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。

赴日交涉 克竟全功

2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日團購本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。

當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。

高安全性 打破質疑

何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。

他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。

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