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最近工作閒暇之餘去百貨工司看到汽車用 吸盤式抗UV伸縮遮陽窗簾(2入/組) 覺得還挺有興趣的.

印象中在網路上汽車用 吸盤式抗UV伸縮遮陽窗簾(2入/組) 的評價一直都挺高的

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商品訊息功能

商品訊息描述

 

 



經典
 
汽車用 吸盤式抗UV伸縮遮陽窗簾(2入/組)
 
 
 
非買不可的理由
 


◆UV折射層設計,有效阻擋紫外線
◆阻擋陽光照射車內,並有效降溫
◆吸盤式固定,隨心所欲安裝
◆適用各種車窗與光滑面,無使用限制
◆可折疊,容易收納,不佔空間
 







 
 



 











 
 
汽車用 吸盤式抗UV伸縮遮陽窗簾(2入/組)CP值爆表
 
 
 
 
 
 



 
--容易安裝,有效遮陽隔熱--



 
 



 
 



 
 
 
 
 
烈陽高空,陽光中的紫外線對人體帶來不少傷害就算待在車內,也需要做好防曬保護。
 
『車用吸盤式遮陽窗簾』表面採用UV折射層設計可有效的折射紫外線,避免紫外線侵入車內。
 
並且遮陽效果好,讓車內降溫保持車內冷氣平衡降低空調造成的油耗。
 
採用吸盤式安裝,只需按壓吸盤並固定在光滑的表面即可穩固吸附。『車用吸盤式遮陽窗簾』可伸縮有彈性,可自有調整長度,適用各種車窗。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 



 
商品規格
 
 
 
商品型號:OO-89
 
商品名稱:汽車用 吸盤式抗UV伸縮遮陽窗簾
 
顏色:黑色
 
商品尺寸:45 x 75 cm (單一產品尺寸)
 
商品重量:約 35 g (單一產品重量/含吸盤)
 
包裝內含:遮陽窗簾 x2,專用吸盤 x6
 
產地:中國




 
使用方式:



 
 
 
1.將產品自包裝取出,包裝內包含遮陽窗簾x2,吸盤x6
 
2.將專用吸盤穿過遮陽窗簾上方的三個小鐵圈中
 
如吸盤不易穿過鐵圈,可先用溫熱水浸泡使其軟化
 
3.使用乾淨的布擦式欲附吸的光滑面
 
4.將吸盤輕壓於光滑面上,即可吸附固定
 
5.遮陽窗簾上設有鬆緊帶設計,可自由調整寬度(52-75cm)
 
 



 
注意事項:以上圖片僅為產品示意圖,出貨不含遮陽窗簾以外之產品


折扣





 
原產地
 
中國
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


商品訊息特點

~抗紫外線設計,並有效降溫~

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(中央社記者康世人新德里14日專電)因電影「三個傻瓜」而讓台灣觀眾熟悉的印度巨星阿米爾汗,為新電影「Dangal」在短時間內增肥又減肥,辛苦有了代價,票房達新台幣近200億元,成為印度近年最賣座電影。

有「印度劉德華」之稱的阿米爾汗(Aamir Khan),為了飾演新作品「Dangal」中的摔跤教練,必須放棄帥氣形象,先在短時間內增肥28公斤到97公斤,接著又因為劇情需要再狂減25公斤,而且把肥碩的肚子再鍛鍊成8塊腹肌,導演稱讚他是個傑出而稱職的演員。

在這部電影的製片公司之一「UTV MotionPictures」拍攝的過程紀錄和訪談影片中,阿米爾汗說,因為他是個演員,必須呈現演出角色的模樣,因此他努力增肥,但增肥後呼吸困難、行動無法便捷,之後又再因需要不斷進行重量訓練減肥。

不過,阿米爾汗這些努力都沒白費,根據寶萊塢票房分析師艾達希(Taran Adarsh)在推特(Twitter )貼出的統計數據,「Dangal」最近在印度上映後的頭19天,票房收入就超過350億盧比(新台幣近175億元)。

此外,艾達希還說,「Dangal」在海外票房也有不錯斬獲,截至8日為止,這部電影海外票房收入達2647萬美元(新台幣近8.4億元),其中包括美國和加拿大的北美票房就有1100萬美元(新台幣近3.5億元)。

「Dangal」是一部體育傳記電影,改編自真人真事,阿米爾汗扮演的摔跤教練佛佳特(Mahavir SinghPhogat)在年輕時是職業摔跤選手,為生活放棄夢想,希望太太能生個兒子一圓他的摔跤夢,為印度贏得世界摔跤賽金牌,但誰料到,佛佳特的太太一連生4個都是女孩。

但在一次偶然機會,佛佳特訓練女兒吉塔(GeetaPhogat)成為印度首位參加奧運的女摔跤手,並在2012年世界摔跤錦標賽(World Wrestling Championships)中奪下銅牌,也讓佛佳特成為傳奇人物。1060114
 

 

 

一例一休日前上路,台鐵產業工會今天表示,鐵路局排的新班表依然維持三班制,員工還是每天會在車站出現,且少領加班費新台幣一?一萬元,批評鐵路局換湯不換藥。

總統府於去年十二月廿一日發布總統令,正式公布勞基法相關修法條文,一例一休上路。台灣鐵路產業工會今天舉行「黑心鐵路局換湯不換藥,一例一休沒錢又沒休」記者會,現場也上演行動劇,諷刺鐵路局換湯不換藥。

台鐵產業工會指出,去年九月起就不斷訴求每周至少要有一個完整的例假日,但台鐵員工日前拿到今年一月假表,仍維持「日夜休日夜休」的模式,員工依然每天都會出現在車站,顯示鐵路局根本沒有確實補足人力,只能換湯不換藥。

台鐵產業工會幹部理事周鍇表示,台鐵採三班制輪班,日夜班都是十二小時,但鐵路局刻意將正常工時八小時以外的時間叫做休息時間,來規避工時過長、要發給加班費的狀況,但這些時間員工都得待命,也不能關手機或無線電,根本就是假休息時間。

周鍇也表示,原本班跟班之間有空班,但鐵路局現在把空班當休息日,藉此規避加班費,原本員工估算一例一休上路後,可多領新台幣六千元加班費,但鐵路局以變形工時和拉長休息時間的方式,讓員工比現在還少領五千元加班費,一來一往就相差一?一萬元。

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